單主(zhu)(zhu)梁(liang)門式(shi)(shi)起重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機分類大(da)全(quan)單主(zhu)(zhu)梁(liang)門式(shi)(shi)起重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機結構(gou)簡略，制作(zuo)安(an)(an)裝(zhuang)便(bian)利，本(ben)身(shen)質量(liang)小(xiao)(xiao)(xiao)，主(zhu)(zhu)梁(liang)多為偏(pian)軌(gui)箱形(xing)架結構(gou)。與雙主(zhu)(zhu)梁(liang)門式(shi)(shi)起重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機相(xiang)比，全(quan)體剛度(du)要(yao)弱一些。因此，當起重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)量(liang) Q≤50t、跨度(du)S≤35m時,可采用這種方(fang)法(fa)(fa)。單主(zhu)(zhu)梁(liang)門式(shi)(shi)起重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機門腿有L型和(he)C型兩種方(fang)法(fa)(fa)。L型的(de)制作(zuo)安(an)(an)裝(zhuang)便(bian)利，受力狀況好,本(ben)身(shen)質量(liang)較(jiao)小(xiao)(xiao)(xiao)，可是，吊運貨品經過支腿處(chu)的(de)空(kong)間相(xiang)對小(xiao)(xiao)(xiao)一些。C型的(de)支腳做(zuo)成歪斜(xie)或曲折形(xing)，目的(de)在(zai)于(yu)有較(jiao)大(da)的(de)橫向(xiang)空(kong)間，以使(shi)貨品順暢經過支腳。

　　一、按(an)起(qi)(qi)重機(ji)門框結構方法依照門框外形結構款式(shi)可以分為(wei)門式(shi)起(qi)(qi)重機(ji)和(he)懸(xuan)臂門式(shi)起(qi)(qi)重機(ji)門式(shi)起(qi)(qi)重機(ji)又分為(wei)：

　　1、全門(men)式起(qi)重機：主(zhu)梁(liang)無懸伸，小(xiao)車(che)在主(zhu)跨(kua)度內(nei)進行。

　　2、半門式起重機(ji)：支腿有高低差(cha)，可根據運用場所(suo)的土建(jian)要求而定。懸(xuan)臂門式起重機(ji)又(you)分為：

　　1、雙懸臂門式起(qi)重機：常見的一(yi)種結構(gou)方法，其結構(gou)的受力(li)和場所面積的有效運用(yong)都是合理的。

　　2、單懸臂門式(shi)起重機：這種結構方(fang)法往往是因(yin)場所的約束而被(bei)選用。

　　二、依照門式(shi)起(qi)重(zhong)機主梁外形款(kuan)式(shi)分類：

　　1、單(dan)主梁(liang)門式起重(zhong)機分類大全(quan)(quan)單(dan)主梁(liang)門式起重(zhong)機結構簡略，制(zhi)作安(an)裝便利，本身(shen)質量(liang)(liang)小，主梁(liang)多(duo)為偏軌箱形架結構。與雙主梁(liang)門式起重(zhong)機相比，全(quan)(quan)體剛度要(yao)弱(ruo)一些(xie)(xie)。因此，當起重(zhong)量(liang)(liang) Q≤50t、跨度S≤35m時,可(ke)采用這種(zhong)方法。單(dan)主梁(liang)門式起重(zhong)機門腿(tui)有L型(xing)和C型(xing)兩種(zhong)方法。L型(xing)的制(zhi)作安(an)裝便利，受力狀況好,本身(shen)質量(liang)(liang)較小，可(ke)是，吊運貨品經過(guo)支(zhi)腿(tui)處的空(kong)間相對(dui)小一些(xie)(xie)。C型(xing)的支(zhi)腳做成歪斜或曲折(zhe)形，目(mu)的在于(yu)有較大的橫向空(kong)間，以使貨品順暢(chang)經過(guo)支(zhi)腳。

　　2、雙主梁(liang)門(men)式起(qi)重(zhong)機分類大(da)全雙主梁(liang)門(men)式起(qi)重(zhong)機承載才能強(qiang)，跨(kua)度大(da)、全體穩(wen)定(ding)性好，種類多，但本(ben)身質量與相同起(qi)重(zhong)量的單主梁(liang)門(men)式起(qi)重(zhong)機相比要(yao)大(da)些(xie)，造價也較高。根據主梁(liang)結構(gou)不同，又(you)可分為箱形梁(liang)和桁架(jia)兩種方法(fa)。現在一(yi)般多采用箱形結構(gou)。

　　三、依(yi)照(zhao)門式(shi)起重(zhong)機(ji)主梁結構分類:

　　1、桁架梁運用角(jiao)鋼或工字鋼焊接而成(cheng)的(de)結構方法(fa)，長處是(shi)造價(jia)低(di)(di)，自重輕，抗風性好。可是(shi)因為焊接點(dian)多和桁架本(ben)身的(de)缺(que)陷，桁架梁也(ye)具(ju)有撓度大，剛度小，可靠性相(xiang)對(dui)較低(di)(di)，需要頻(pin)頻(pin)檢測焊點(dian)等缺(que)陷。適用于對(dui)要求較低(di)(di)，起重量較小的(de)場所。

　　2、箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)運用(yong)鋼板焊接成(cheng)箱(xiang)(xiang)(xiang)式結(jie)構(gou)，具有性高(gao)，剛度大(da)(da)等(deng)特色。一般用(yong)于(yu)大(da)(da)噸(dun)位(wei)及超(chao)大(da)(da)噸(dun)位(wei)的門式起重(zhong)機。如右圖MGhz1200，起重(zhong)量(liang)1200噸(dun)，為國內最大(da)(da)的門式起重(zhong)機，主梁(liang)采用(yong)了箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)結(jie)構(gou)。箱(xiang)(xiang)(xiang)梁(liang)一起也具有造價高(gao)，自重(zhong)大(da)(da)，抗風性較差等(deng)缺陷。

　　3、蜂(feng)窩(wo)梁(liang)(liang)一般指“等腰三角形蜂(feng)窩(wo)梁(liang)(liang)”，主梁(liang)(liang)端面為(wei)(wei)三角形，兩側(ce)斜腹上有蜂(feng)窩(wo)孔，上下(xia)部有弦桿。蜂(feng)窩(wo)梁(liang)(liang)吸收了桁架(jia)(jia)(jia)梁(liang)(liang)和(he)箱梁(liang)(liang)的(de)特色，較(jiao)(jiao)桁架(jia)(jia)(jia)梁(liang)(liang)具有較(jiao)(jiao)大的(de)剛度，較(jiao)(jiao)小的(de)撓度，可靠性也(ye)(ye)較(jiao)(jiao)高。可是(shi)因為(wei)(wei)采用(yong)鋼板焊接(jie)，自重和(he)造價也(ye)(ye)比(bi)桁架(jia)(jia)(jia)梁(liang)(liang)稍高。適用(yong)于運用(yong)頻頻或起重量大的(de)場(chang)所(suo)或梁(liang)(liang)場(chang)。因為(wei)(wei)這種梁(liang)(liang)型為(wei)(wei)專(zhuan)利產品，因此(ci)生產廠(chang)家較(jiao)(jiao)少。

　　四.移(yi)動式起重機分類：

　　1、轎(jiao)(jiao)車起重(zhong)機(ji)將起重(zhong)機(ji)安裝(zhuang)在通(tong)用(yong)或專用(yong)轎(jiao)(jiao)車底盤(pan)上(shang)低盤(pan)功能等(deng)同于相同整車總重(zhong)的載重(zhong)轎(jiao)(jiao)車，符(fu)合(he)公路(lu)車輛的技(ji)術(shu)要求(qiu)，因此(ci)可在各類公路(lu)上(shang)通(tong)行無(wu)阻。此(ci)種起重(zhong)機(ji)一般備有上(shang)、下車兩個(ge)操(cao)縱室，作業時伸出支(zhi)腿保持穩定。起重(zhong)量的規模很(hen)大(da)，可從8噸～1000噸，底盤(pan)的車軸數(shu)，可從2～10根(gen)。

　　2、 輪胎(tai)起重(zhong)(zhong)機(ji)起重(zhong)(zhong)部(bu)分安裝在(zai)特制的充氣輪胎(tai)底盤上的起重(zhong)(zhong)機(ji)。上下(xia)車合用一臺發動機(ji)，行(xing)進(jin)速度(du)一般不(bu)(bu)超越(yue)30KM/H，車輛(liang)寬度(du)也較寬，因此不(bu)(bu)宜(yi)在(zai)公路(lu)上長距離(li)行(xing)進(jin)。具有不(bu)(bu)必支腿(tui)吊(diao)重(zhong)(zhong)及吊(diao)重(zhong)(zhong)行(xing)進(jin)的功能，適用于貨場、碼頭(tou)、工(gong)地等移(yi)動距離(li)有限的場所的吊(diao)重(zhong)(zhong)作(zuo)業(ye)。

　　3、 越(yue)野輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)起(qi)(qi)(qi)重機(ji)(ji)(ji)是(shi)70年(nian)代發展(zhan)起(qi)(qi)(qi)來(lai)的(de)(de)一(yi)種起(qi)(qi)(qi)重機(ji)(ji)(ji)，其吊(diao)重功(gong)能(neng)(neng)與輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)起(qi)(qi)(qi)重機(ji)(ji)(ji)類似(si)，也可(ke)(ke)進(jin)行不必(bi)支腿吊(diao)重及(ji)(ji)(ji)吊(diao)重行進(jin)。所(suo)不同(tong)的(de)(de)是(shi)底(di)(di)盤(pan)的(de)(de)結構方(fang)法及(ji)(ji)(ji)由共同(tong)的(de)(de)底(di)(di)盤(pan)結構所(suo)帶來(lai)的(de)(de)行進(jin)功(gong)能(neng)(neng)的(de)(de)提高。這(zhe)種起(qi)(qi)(qi)重機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)發動機(ji)(ji)(ji)均裝在(zai)底(di)(di)盤(pan)上(shang)，底(di)(di)盤(pan)有兩(liang)(liang)根車(che)軸及(ji)(ji)(ji)四(si)個大直徑的(de)(de)越(yue)野斑紋輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)。四(si)個車(che)輪(lun)(lun)(lun)均為驅(qu)動輪(lun)(lun)(lun)及(ji)(ji)(ji)轉向輪(lun)(lun)(lun)，當在(zai)泥濘(ning)不平的(de)(de)工地上(shang)搬運工位時，四(si)個車(che)輪(lun)(lun)(lun)都(dou)傳(chuan)遞動力(li)，即四(si)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動，以(yi)提高經過(guo)泥濘(ning)地面及(ji)(ji)(ji)不平路(lu)面的(de)(de)才(cai)能(neng)(neng)。當在(zai)平整(zheng)路(lu)面以(yi)較(jiao)快速(su)度行進(jin)時，只(zhi)用前軸或后軸的(de)(de)兩(liang)(liang)個車(che)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動，以(yi)減少能(neng)(neng)耗。在(zai)起(qi)(qi)(qi)重機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)隨機(ji)(ji)(ji)文件中(zhong)，用4×4表明(ming)四(si)輪(lun)(lun)(lun)驅(qu)動，4×2表明(ming)4個車(che)軸中(zhong)有兩(liang)(liang)個車(che)輪(lun)(lun)(lun)是(shi)驅(qu)動輪(lun)(lun)(lun)。該車(che)型合適狹小的(de)(de)場(chang)所(suo)作業(ye)。可(ke)(ke)實現接連變速(su)，在(zai)路(lu)面阻力(li)驟變的(de)(de)狀況下(xia)發動機(ji)(ji)(ji)也不會熄(xi)火，因此極大的(de)(de)便利(li)了(le)司機(ji)(ji)(ji)的(de)(de)操作。可(ke)(ke)以(yi)所(suo)越(yue)野輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)起(qi)(qi)(qi)重機(ji)(ji)(ji)是(shi)一(yi)種功(gong)能(neng)(neng)擴展(zhan)了(le)的(de)(de)、強力(li)而(er)靈敏的(de)(de)輪(lun)(lun)(lun)胎(tai)(tai)起(qi)(qi)(qi)重機(ji)(ji)(ji)。

　　4、 全地面起重機(ji)(ji)是一種兼有(you)轎車起重機(ji)(ji)和(he)越野起重機(ji)(ji)特色的(de)高(gao)功能(neng)產(chan)品。它既能(neng)像轎車起重機(ji)(ji)相同快速(su)搬運、長距離行進，又可滿足在狹小和(he)凹凸不平或泥濘場所上作業(ye)的(de)要(yao)求(qiu)，即行進速(su)度(du)快，多橋(qiao)驅動(dong)，全輪轉(zhuan)向，三種轉(zhuan)向方(fang)法，離地空隙(xi)大，爬坡才能(neng)高(gao)，可不必支(zhi)腿吊重等(deng)功能(neng)，是一種有(you)發展(zhan)前途(tu)的(de)產(chan)品。但價格(ge)較高(gao)，對運用(yong)和(he)保護水平要(yao)求(qiu)較高(gao)。

　　5、 特種(zhong)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)為完(wan)結某種(zhong)特定(ding)任務而研發的專(zhuan)用(yong)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)。例如(ru)：為機(ji)械化(hua)部隊實施戰術(shu)(shu)技術(shu)(shu)保障(zhang)用(yong)的、裝在(zai)越(yue)野轎(jiao)車(che)(che)或裝甲車(che)(che)上的起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)輪(lun)救車(che)(che)；為處理交通事故(gu)用(yong)的公路清障(zhang)車(che)(che)等(deng)，均屬此(ci)類。還有單梁起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)，雙(shuang)梁起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)，門式(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)，橋式(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)，歐(ou)式(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)等(deng)

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